Struktura jádra a klasifikace hlavních hydraulických válců
Hydraulický hlavní válec slouží jako „srdce“ brzdového systému, jehož struktura přímo určuje účinnost přenosu brzdné síly. Podle počtu komor je lze rozdělit do dvou typů:
Jednokomorový hlavní válec-: Běžně používaný u prvních modelů vozidel. Jeho jediná tlaková komora nabízí jednoduchou konstrukci, ale únik oleje může způsobit úplné selhání brzd. Průměr pístu se obvykle pohybuje od 20-22 mm, vhodné pro lehká užitková vozidla (viz norma SAE J1153).
Dvoukomorový hlavní válec: Standardní v moderních vozidlech s nezávislými předními a zadními komorami (jak je znázorněno na obrázku 1). Porucha v jedné komoře umožňuje druhé udržet 50% brzdnou sílu. Velikosti vrtání hlavního válce se pohybují od 22-25 mm, pracují při tlacích 10-12MPa (Zdroj: ISO 4925).